合肥齒輪減速電（diàn）機廠（chǎng）家：齒輪減速機故障診斷方法
發布時間：2020-12-09 03:31:38
齒輪減速機（jī）一般均為多合肥齒輪減速電機廠家（jiā）軸係係統，結構複雜，工作環境一般比較惡劣，在（zài）工作過程中由（yóu）於存在對齒（chǐ）輪和滾動軸承同時工作，頻率成分多且複雜，各種幹（gàn）擾較大，所以在狀態監視（shì）和故（gù）障診斷過程中，有條件的（de）話，應采用多種（zhǒng）方法（fǎ）來進行綜合診斷。
當前齒（chǐ）輪減速機的故（gù）障診斷方法很多，如振動監斷、噪聲分析、扭振分析、油液分（fèn）析、聲發射、溫度（dù）及能耗監測等。
齒輪減（jiǎn）速機狀態監視和故障診斷常用的方（fāng）法是振動噪聲診斷方法。齒（chǐ）輪減速機中（zhōng）的軸、齒輪和軸承在工作時會產生合肥齒輪減速電機廠家振動（dòng），若（ruò）發生故（gù）障，其振合肥齒輪減速電機廠家動噪聲信號的能合肥齒輪減速（sù）電機廠家量分布（bù）和頻率成分將會發生變化，振動噪聲信號是齒輪減速機故障特征的載體。對（duì）其狀況進行分析，可實現不停機（jī）操作狀態下的故障診斷，大大減少了由於停機所造成的經濟損失，而且基於振動噪聲（shēng）分析的故障診斷係統性能可靠，價格便宜，操作簡單（dān）方便，所以，振動噪聲診斷是一種行之（zhī）有效的（de）故障合肥齒輪（lún）減速電機廠家診（zhěn）斷方法，在我國及世界範圍內得到了廣泛的應用。振動噪聲診斷（duàn）方法（fǎ）又可分簡易、精密和自動診（zhěn）斷三種方法（fǎ）。由於齒（chǐ）輪減速機中（zhōng）振動頻率複雜，所以要定位診（zhěn）斷故障，工程（chéng）實際中大多（duō）數情（qíng）況下都需（xū）要實行精（jīng）密診斷，其精密診斷方法在近年來也有很（hěn）快的發展。目（mù）前在我國齒輪減速機故障診斷仍然（rán）是輔以（yǐ）精密測試手段的人（rén）工分析診斷故障為主，現有的儀器和分析係統僅僅為星空无限传媒官网提供了必要的工具，對人的依賴程度較大（dà）。
扭振分析也是齒輪減（jiǎn）速（sù）機狀（zhuàng）態監視和故（gù）障診斷的方法之一。在齒輪減速機故障診斷中（zhōng）常常采用箱體的振動信號進行分析處理，但是由於箱體振動信號中包含了各齒輪的齧合振動信號以及整個機器係統中其他振動的響應，並（bìng）且（qiě）在振動傳遞到測點的過程中有較大的衰減和畸變，因（yīn）此將待診斷的齒輪齧合振動信號從很強的噪聲中分離出來是較困難的。而利用從齒輪傳動係（xì）統的回轉信號被動中得到的扭（niǔ）振形（xíng）式振動（dòng）信號進行分析，則可以避免以上利（lì）用箱體振動信號分析所帶來的困難，這是因（yīn）為采用扭振（zhèn）信號分析，從故障激勵到扭（niǔ）振（zhèn）信號之間變換的傳遞過程，比同樣激勵到箱體振動之間的過程（chéng）耍簡（jiǎn）單得多，而且扭振信號不像（xiàng）橫向（xiàng）振動號信那樣容易受到（dào）其他振源產生的（de）振動幹擾，所以扭振信號對於故障更加敏感，信（xìn）噪比高，較適合應用於早期（qī）的故障發現。但是扭振測試分析要在測試過程（chéng）中在軸係中安裝扭（niǔ）振傳感器，所以測試過程複雜，有些齒（chǐ）輪箱合肥齒輪減速電機（jī）廠家甚至無法安裝測試。
油液分析也是齒輪減速機故（gù）障診斷的一種方法（fǎ）。利用油液分析進行（háng）故障診斷是建
立在齒輪減速機中產生故障的摩擦副材料不同（tóng）和磨粒大小、數（shù）量和形（xíng）狀不同的基礎上的。齒輪減速機在（zài）工作過程中，齒輪和滾動袖承各摩擦副都會（huì）產生摩擦，使摩擦副材料的磨粒發（fā）生脫落而進入潤滑油中。磨損（sǔn）的程（chéng）度不同，進（jìn）入潤滑油（yóu）中的磨桂的數（shù）量、大小和形狀是不同（tóng）的，通過油液中的化學（xué）元素成分分析或油液中磨粒（lì）的數量、大小（xiǎo）和形狀分析，可以監測和診斷齒輪箱的故障。常（cháng）合（hé）肥齒輪減速（sù）電（diàn）機廠家用的油液分析（xī）方法有鐵譜分析法和光譜分析法。
在相同的（de）轉速和負荷情況下，通過監測（cè）功（gōng）率變化情況來診斷齒輪箱是否發生故障和異（yì）常也是一種有效方法。但這種診斷方法一般不能診斷故障產生的部位（wèi）和原因，隻能診斷有（yǒu）無異（yì）常和故障，通常作為一種輔助診斷手段。
在相同的（de）轉速和負（fù）荷情況下，對（duì）軸承座的溫（wēn）度進行監測（cè）是狀態監視及故障（zhàng）診斷的（de）一種（zhǒng）有效的方法。溫度的變化反映（yìng）了安裝（zhuāng）在這個軸上的齒輪和滾動軸承的劣化和故障程度。但是這種（zhǒng）診斷方法的極點是測點一定要合肥齒輪減速（sù）電（diàn）機廠家在軸承座上（shàng）或非常（cháng）靠（kào）近軸承座（zuò）的位置（zhì），否則故障的初期溫度的變化（huà）不靈敏。這就要求在軸承座（zuò）上預先安裝（zhuāng）溫度傳感器，而這一點在很多場合（hé）是（shì）無法實現的。
當前齒（chǐ）輪減速機的故（gù）障診斷方法很多，如振動監斷、噪聲分析、扭振分析、油液分（fèn）析、聲發射、溫度（dù）及能耗監測等。
齒輪減（jiǎn）速機狀態監視和故障診斷常用的方（fāng）法是振動噪聲診斷方法。齒（chǐ）輪減速機中（zhōng）的軸、齒輪和軸承在工作時會產生合肥齒輪減速電機廠家振動（dòng），若（ruò）發生故（gù）障，其振合肥齒輪減速電機廠家動噪聲信號的能合肥齒輪減速（sù）電機廠家量分布（bù）和頻率成分將會發生變化，振動噪聲信號是齒輪減速機故障特征的載體。對（duì）其狀況進行分析，可實現不停機（jī）操作狀態下的故障診斷，大大減少了由於停機所造成的經濟損失，而且基於振動噪聲（shēng）分析的故障診斷係統性能可靠，價格便宜，操作簡單（dān）方便，所以，振動噪聲診斷是一種行之（zhī）有效的（de）故障合肥齒輪（lún）減速電機廠家診（zhěn）斷方法，在我國及世界範圍內得到了廣泛的應用。振動噪聲診斷（duàn）方法（fǎ）又可分簡易、精密和自動診（zhěn）斷三種方法（fǎ）。由於齒（chǐ）輪減速機中（zhōng）振動頻率複雜，所以要定位診（zhěn）斷故障，工程（chéng）實際中大多（duō）數情（qíng）況下都需（xū）要實行精（jīng）密診斷，其精密診斷方法在近年來也有很（hěn）快的發展。目（mù）前在我國齒輪減速機故障診斷仍然（rán）是輔以（yǐ）精密測試手段的人（rén）工分析診斷故障為主，現有的儀器和分析係統僅僅為星空无限传媒官网提供了必要的工具，對人的依賴程度較大（dà）。
扭振分析也是齒輪減（jiǎn）速（sù）機狀（zhuàng）態監視和故（gù）障診斷的方法之一。在齒輪減速機故障診斷中（zhōng）常常采用箱體的振動信號進行分析處理，但是由於箱體振動信號中包含了各齒輪的齧合振動信號以及整個機器係統中其他振動的響應，並（bìng）且（qiě）在振動傳遞到測點的過程中有較大的衰減和畸變，因（yīn）此將待診斷的齒輪齧合振動信號從很強的噪聲中分離出來是較困難的。而利用從齒輪傳動係（xì）統的回轉信號被動中得到的扭（niǔ）振形（xíng）式振動（dòng）信號進行分析，則可以避免以上利（lì）用箱體振動信號分析所帶來的困難，這是因（yīn）為采用扭振（zhèn）信號分析，從故障激勵到扭（niǔ）振（zhèn）信號之間變換的傳遞過程，比同樣激勵到箱體振動之間的過程（chéng）耍簡（jiǎn）單得多，而且扭振信號不像（xiàng）橫向（xiàng）振動號信那樣容易受到（dào）其他振源產生的（de）振動幹擾，所以扭振信號對於故障更加敏感，信（xìn）噪比高，較適合應用於早期（qī）的故障發現。但是扭振測試分析要在測試過程（chéng）中在軸係中安裝扭（niǔ）振傳感器，所以測試過程複雜，有些齒（chǐ）輪箱合肥齒輪減速電機（jī）廠家甚至無法安裝測試。
油液分析也是齒輪減速機故（gù）障診斷的一種方法（fǎ）。利用油液分析進行（háng）故障診斷是建
立在齒輪減速機中產生故障的摩擦副材料不同（tóng）和磨粒大小、數（shù）量和形（xíng）狀不同的基礎上的。齒輪減速機在（zài）工作過程中，齒輪和滾動袖承各摩擦副都會（huì）產生摩擦，使摩擦副材料的磨粒發（fā）生脫落而進入潤滑油中。磨損（sǔn）的程（chéng）度不同，進（jìn）入潤滑油（yóu）中的磨桂的數（shù）量、大小和形狀是不同（tóng）的，通過油液中的化學（xué）元素成分分析或油液中磨粒（lì）的數量、大小（xiǎo）和形狀分析，可以監測和診斷齒輪箱的故障。常（cháng）合（hé）肥齒輪減速（sù）電（diàn）機廠家用的油液分析（xī）方法有鐵譜分析法和光譜分析法。
在相同的（de）轉速和負荷情況下，通過監測（cè）功（gōng）率變化情況來診斷齒輪箱是否發生故障和異（yì）常也是一種有效方法。但這種診斷方法一般不能診斷故障產生的部位（wèi）和原因，隻能診斷有（yǒu）無異（yì）常和故障，通常作為一種輔助診斷手段。
在相同的（de）轉速和負（fù）荷情況下，對（duì）軸承座的溫（wēn）度進行監測（cè）是狀態監視及故障（zhàng）診斷的（de）一種（zhǒng）有效的方法。溫度的變化反映（yìng）了安裝（zhuāng）在這個軸上的齒輪和滾動軸承的劣化和故障程度。但是這種（zhǒng）診斷方法的極點是測點一定要合肥齒輪減速（sù）電（diàn）機廠家在軸承座上（shàng）或非常（cháng）靠（kào）近軸承座（zuò）的位置（zhì），否則故障的初期溫度的變化（huà）不靈敏。這就要求在軸承座（zuò）上預先安裝（zhuāng）溫度傳感器，而這一點在很多場合（hé）是（shì）無法實現的。
